Backstedt al Politecnico per testare un nuovo telaio Bianchi

| 07/12/2005 | 00:00
Dopo il tentativo di battere il Record dell’ora dietro derny, lo svedese Magnus Backstedt, il “gigante buono” del ciclismo, è salito di nuovo in sella ma questa volta per testare il nuovo telaio Bianchi D2 Crono nella galleria del vento del dipartimento di ingegneria aerospaziale del Politecnico di Milano, sabato 3 dicembre. Lo scenario avveniristico in cui si sono svolti i test è davvero suggestivo: il vincitore della Paris-Roubaix 2004 ha pedalato su di uno speciale rullo a “doppia trazione” che riproduce il movimento reale dell’atleta. Si tratta di un’applicazione utilizzata in campo automobilistico del tutto innovativa nel ciclismo. Luca Minesso, responsabile R&D di Bianchi, spiega l’obiettivo di questi test: "Ogni corridore deve trovare un compromesso tra la posizione assunta sulla sella e l’esigenza di limitare l’attrito con l’aria, in particolare nelle prove a cronometro. Il nostro obiettivo è garantire all’atleta comfort e aerodinamicità: da qui nasce il nuovo telaio D2 crono. Un “gigante” come Magnus Backstedt è il collaudatore ideale per testare questo telaio in condizioni estreme". Nella “sala dei bottoni” i tecnici Bianchi hanno seguito passo passo le fasi del test che si è prolungato per tutta la giornata quasi senza interruzione. "Nello specifico, l’oggetto dell’analisi che stiamo svolgendo è l’interazione tra l’atleta e il mezzo. I dati raccolti ci permetteranno di sviluppare soluzioni costruttive sempre più efficaci. A questo punto abbiamo molti elementi per elaborare un’analisi approfondita del rapporto tra le caratteristiche dell’atleta e la performance del telaio" conclude Minesso. La peculiarità dei test effettuati al Politecnico di Milano è la loro connotazione “dinamica” che produce oscillazioni del mezzo e del corpo dell’atleta molto simili a quelle date dal movimento reale. Magnus Backstedt si è divertito molto anche se non si è trattato certo di una “passeggiata”: lo svedese è rimasto in sella dalle 11.00 della mattina fino alle 17.30 del pomeriggio. La serrata successione delle prove non ha fiaccato l’energia del gigante che ha dimostrato di apprezzare le sfide estreme, dal pavè della Paris-Roubaix al recente tentativo di battere il record dell’ora dietro derny. I tecnici Bianchi hanno testato diverse configurazioni del telaio D2 Crono anche per quanto riguarda la componentistica.

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