con tutti i problemi che abbiamo nel ciclismo ritengo che questa decisione sia veramente il termometro della situazione.
Oltre che ad una limitazione della possibilità di collaborazione in corsa dei DS con gli Atleti è contro il parere dei corridori stessi che si sono ampiamente espressi in favore del collegamento con i DS in corsa.
Hanno ragione allora i telecronisti che ci danno degli autisti !!!
Vuol dire che per qualche organizzatore serviamo solo per guidare...l'ammiraglia.
Roberto Damiani

Come non dare ragione a Damiani, con tutti i problemi in cui versa il ciclismo ci si sta a preoccupare delle "radioline" in corsa!
Vorrei però sottolineare un problema legato alla sicurezza che, a mio modesto parere, si è notevolmente ingigantito negli ultimi anni.
In passato, il traffico dei veicoli alle spalle del gruppo, era coordinato, via radio (corsa), dal Presidente di Giuria (o dagli addetti al servizio radio informazioni). Se una ammiraglia doveva raggiungere la coda del gruppo veniva chiamata via radio, iniziava la propria manovra di risalita e tutti erano avvisati di ciò che stava accadendo. Oggi con l'uso delle radioline, non è più così. I corridori chiamano, sul loro canale privato, la loro ammiraglia che inizia la manovra di risalita senza che nessuno ne sia informato e può accadere che più ammiraglie contemporaneamente, all'insaputa l'una del problema dell'altra, facciano la stessa cosa, creando situazioni di potenziale pericolo per auto e sopratutto per le moto del seguito.
Durante l'ultimo Giro d'Italia il collegio di Giuria, per evitare situazioni pericolose, aveva vietato il rifornimento in corsa agli atleti durante le discese, cosa che puntualmente veniva bypassata con l'uso della radiolina. Non è l'uso ma l'abuso che, solitamente, genera un problema.
Concludo affermando che non sono assolutamente d'accordo con l'affermazione di alcuni telecronisti che definiscono i Direttori Sportivi (a cui va tutta la mia stima) dei meri autisti.
Fausto Piccinini

Non capisco il perchè di questa decisione: si tratta, a mio parere, di limitare l'uso della tecnologia nello sport, oltre che della possibilità di dialogare e di pianificare tattiche di gara tra corridori e DS. Sarebbe come se in Formula 1 i collegamenti on-board col pilota venissero vietati.
Flavio Gibertoni