Compatta, maneggevole e reattiva,
queste a freddo sono le caratteristiche salienti di un full con telaio
monoscocca in carbonio caratterizzato da tratti estetici che la rendono
inconfondibile. Il carro Boost 148 (completamente in carbonio) lungo solo 435
mm è perfetto per offrire carattere e decisione nella guida mentre il passo
rimane compatto grazie ad un top-tube di dimensioni contenute. L’angolo sella
di 74° è ottimale con reggisella arretrato o centrale per pedalare seduti anche
quando le pendenze diventano molto impegnative. L’ottima guidabilità non si
ferma a questi frangenti ma si dimostra ancor più redditizia nei passaggi
veloci e difficili in cui il baricentro basso è una vera arma nelle mani del
biker. In discesa il tubo sterzo inclinato a 70° e una forcella con 51mm di
offset consentono una guida veloce e decisa, anche nei momenti in cui serve
superare di slancio gli ostacoli improvvisi.
L’ammortizzatore verticale Fox e il
carro posteriore svincolato lavorano in sintonia per ridurre al minimo le
perdite di contatto della ruota con il terreno, un vero comparto intelligente
al servizio dell’atleta. La sinergia tra queste due componenti è tale che in
salita o in pianura quasi non serve bloccare l’ammortizzatore perché il potere
ammortizzante delle sospensioni comincia ad essere tale solo sui tratti
sconnessi. Il supporto pinza posteriore separato dal carro elimina eventuali
tensioni nel punto di congiungimento tra i foderi, facendo in modo che l’intera
struttura del carro sia dedita a garantire le migliori performance nella
giuda.
I cavi che comandano sospensione,
seat-post, freno e cambio scompaiono nel telaio a livello dello sterzo,
caratteristica che aggiunge pulizia e bellezza ad un telaio estremamente
caratteristico. Geko viene proposta al pubblico con diversi allestimenti nelle
colorazioni Carbonio opaco/ Nero lucido e Carbonio opaco/rosso.
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Ritratti
Oscar
Albi d'Oro
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