Su La Repubblica Varjas ha pensato bene di citarmi: \"Nel 2011 un ragazzo italiano, Michele
Bufalino, scrisse un bel libro (La bici dopata, Cld editore), aveva visto giusto\". Per quanto mi faccia piacere la citazione, non dimentico che 5 anni fa provò a non farmi pubblicare lo stesso libro che oggi rivaluta. Personalmente ritengo che l\'ungherese si sia fatto solo molta pubblicità, passando per quello che non è, ovvero un \"paladino oggi pentito\", ma continuo a pensare che sia di dubbia attendibilità. Sprono invece il collega Cito a tornare sull\'argomento.

Michele Bufalino

per farsi pubblicità va bene tutto.... ma perché il signore non chide i documenti e lo stato di famiglia ai suoi clienti ? passaporto biologico sulla potenza... adesso gli atleti dovranno anche comunicare quanto fanno sesso e con chi... ma vogliamo lasciare un po di mistero a questo ciclismo ? cominciamo a prendere quelli che si dopano con i controlli a tappeto ogni settimana soprattutto prima dei grandi giri e poi ragioniamo sui motorini

perchè non responsabilizzare le squadre , visto che in gara gestiscono loro le biciclette ,con responsabilita di fatto . il meccanico le bici le smonta e rimonta tutti i giorni e sicuramente se non và qualcosa la squadra ne è al corrente .

Se la batteria non può venire scoperta neanche da uno scanner(cosa però sorprendente)l'unica soluzione è che nelle corse + importanti le bici vengano fornite dall'organizzatore(e ovviamente punzonate)

Ingegnere con competenze aerospaziali, una testa non da poco quella di Stefano Varjas. Ha progettato e realizzato una bicicletta che segna la nuova frontiera del ciclismo moderno ed è inutile nascondersi dietro ad un filo d'erba. Questa bici è nata per essere utilizzata in situazioni particolari al di fuori dal mondo delle competizioni. Punto. Chi di dovere regolamenti il suo impiego ed utilizzo. Punto.

qui di gente che si fa pubblicità (gratuita) certo non vi è carenza... i regolamenti ci sono ma i furbi ci sono sempre quindi vale la pena fare controlli e basta. a chi parla di controlli dei meccanici delle squadre smontando e rimontando le biciclette tutti i giorni rispondo che forse i meccanici sono già belli impegnati con il loro lavoro in corsa e soprattutto che se accadono cose del genere in una squadra vuol dire che c'è la complicità dei meccanici...

Sappiamo che il motorino pesa parecchio. Mi ricordo che tanti anni fa, quando ancora seguiva la F1, sapevo di un regolamento che richiedeva un peso minimo per le auto dopo l'arrivo. Pena la squalifica e multe milionarie.
Prendendo spunto da questo io direi che all'inizio della stagione le squadre dovrebbero dichiarare i pesi delle varie biciclette (crono, strada, salita ecc). Bici che poi potrebbero essere controllate "random" in ogni gara e durante tutta la stagione. naturalmente tutte le bici usate durante la competizione e per i primi 20 classificati come minimo.
Questa idea è naturalmente difficilissima da attuare, ma forse potrebbe essere un punto da sviluppare