| 04/05/2005 | 00:00 In un percorso breve come il prologo a cronometro individuale di Reggio Calabria (1.150 metri) Stewart O’Grady può ottenere rendimenti più elevati se utilizza una bicicletta con caratteristiche simili ad un mezzo da pista: lo ha stabilito uno studio aerodinamico effettuato a Parigi con l’ausilio della galleria del vento. Alla luce di queste indicazioni, in vista della prima prova dell’88° Giro d’Italia, Wilier Triestina, sponsor e fornitore tecnico del Team Cofidis, ha messo a punto per il fuoriclasse australiano uno speciale modello sprovvisto di cambio.
La bicicletta è costruita con un telaio in alluminio Scandium (lo stesso materiale in normalmente dotazione alla squadra francese, accanto alla serie le Roi in carbonio) con tubazioni aerodinamiche e forcellini da pista.
La ruota posteriore, prodotta dalla Mavic, è da pista e monta un pignone fisso di 14 denti. La guarnitura, prodotta da FSA, ha un solo ingranaggio di 53 denti.
Il freno anteriore, per offrire minore resistenza al vento, è stato posizionato dietro la forcella.
Il manubrio è prodotto da ITM e comprende la nuova piega NIVOLA di forma alare in carbonio monoscocca, con straordinarie prestazioni di leggerezza e aerodinamicità.
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