Due cose sono infinite: l'universo e la stupidità umana, ma riguardo l'universo ho ancora dei dubbi.

Grande Antonelli,
devo essere sincero... ti ho sempre visto come un grande "rompiscatole" uno che voleva sempre trovare il pelo nell' uovo; questa volta devo farti un grosso complimento e farmi perdonare tutte le mie prevenzioni nei tuoi confronti.
Se la FCI vuole che non si organizzino più gare lo dica chiaro e tondo; questa convenzione con Anas è quanto di più insensato e orribile si possa concepire.
Io organizzo qualche gara a livello regionale e fortunatamente non vado a toccare strade statali ma di questo passo un domani le provincie si sentiranno autorizzare a "chiedere un pedaggio" per far passare/autorizzare le gare ciclistiche su strade di sua proprietà. Poi meravigliamoci che non si organizzano più gare... invece di aiutare gli organizzatori si introducono tutte le incombenze più strane ......Ma dove andremo a finire?

Silvano, concordo al 100% nella tua ricostruzione dei fatti e nella tua denuncia.
Il richiamo alle circolari emanate dal Ministero nel 1997 nonché le successive modifiche all’art. 9 del Codice della strada, erano frutto del lavoro di quella prima Commissione Direttori di Corsa nominata dopo l’Assemblea nazionale di Trieste 1995, che era da te presieduta e composta da Bertinotti, Pozzani e Rivolta e dal sottoscritto quale referente del Consiglio federale.
Oggi ci troviamo, grazie all’operato di quella inutile miriade di funzionari che compongono il Centro studi (con il solo scopo di aumentare in tal modo il loro punteggio per la partecipazione a concorsi pubblici), a dover pagare una tassa che, come tu ben dici, è illegittima e non dovuta.
Ma questo cosa importa ad nostri dirigenti affaccendati in altre faccende che poco hanno a che spartire con le peculiarità che sono contenute nel mandato elettivo che hanno ricevuto dall’Assemblea nazionale di Levico dello scorso gennaio.
Come sempre chi ne trae vantaggio è sempre e solo la società organizzatrice RCS: non solo in questa vicenda ANAS, ma anche negli accordi che gli permettono di avere il patrocinio gratuito della Polstrada alle proprie manifestazioni, ed il Servizio radio corsa della Lega Prof a tariffe molto diverse da quelle degli altri organizzatori.
Società, questa, che è una società che ha una figura giuridica, diversa da quella fisica degli altri organizzatori. In RCS anche se si dovessero perdere 10 milioni di euro per le organizzazioni, nessuno personalmente ci rimetterebbe un solo cent di euro, al contrario di tutti gli altri organizzatori che ne rispondono sul piano personale. Loro, i dirigenti RCS, anche in questo malaugurato caso a fine mese riceverebbero regolarmente sul proprio conto corrente il loro stipendio.
Concordo sul piano della domanda che ti poni: COSA FARE ORA?
Chiedere, non alle società, ma ai geni che hanno firmato questo accordo di farsi carico delle azioni necessarie sul piano istituzionale per porre rimedio a questa nefandezza: altrimenti non gli resta che dimettersi ed andarsene a casa.
Mi chiedo e chiedo alla Segretaria Generale, alla luce anche di altre allucinanti notizie che si leggono sul web in questi giorni, quale posizione intenda prendere in merito a tutela dell'interesse superiore del movimento ciclistico. Oppure anche qui dobbiamo assistere alla prevalenza di interessi personali che poco interessano il movimento italiano.

non so come funziona in altri Paesi, ma sarebbe interessante sapere se anche lì si sono inventati tasse anche sulle corse ciclistiche per mantenere le varie caste burocratiche.