| 15/02/2010 | 09:18 Michael Rasmussen è reduce dal ritiro al Giro del Mediterraneo ma punta ora ad essere protagonista nelle gare del calendario italiano: «Michael - ha detto il team manager della Miche, Marco Tozzi, al sito cyclismag.com - sarà la nostra punta a Laigueglia, in Sardegna, in Friuli e nella Settimana Coppi et Bartali. I suoi grandi obiettivi stagionali saranno Giro Trentino, Vuelta a Asturias e Volta a Portugal». Intanto dall’Uci giunge una risposta alle polemiche che hanno accompagnato il ritorno del danese in Europa, fomentate il particolare da alcune formazioni francesi: «L’Uci - ha spiegato il responsabile della comunicazione Enrico Carpani - ha deciso di ampliare il passaporto biologico ad alcuni corridori che militano in formazioni Continental e Rasmussen è tra questi».
Un’osservazione e una curiosità. L’osservazione: il caso Rasmussen conferma come sia sempre più urgente una soluzione del problema “Continental” in merito alla differenza di copertura antidoping rispetto alle squadre ProTour e Professional. La curiosità: visto che i team ProTour e Professional pagano profumatamente l’adesione al passaporto biologico, per gli atleti delle formazioni Continental chi paga il passaporto?
Era gia stato pensato di far eseguire alle continetal un protocollo simile alle due compagne maggiori, magari piu leggero per le spese economiche...l'importante è arrivarci gradualmente, perchè conoscendo l'ambiente dovesse mai succedere son sicuro la maggior parte dei team faranno accollare le spese al corridore...le continental sono un stazionamento, i corridori non dovrebbero correre una vita nelel continental...devono essere una vetrina per i giovani..o una rampa di rilancio...è giustissimo un supercontrollo e un buon insegnamento di etica, ma è importante poi tutelare i corridori stessi dalle regole!i Budget delle continental sono una sciocchezza!!! E alle corse invece di sovvenzionare squadre da 14 milioni di euro aiutate le piccole!!!
Uci
15 febbraio 2010 11:58AleCinisello
L'Uci deve applicare le regole in modo uniforme poi però i corridori devono rispettarle.
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